2020年，新冠肺炎疫情來勢洶洶，持續(xù)震蕩全球物流供應(yīng)鏈，許多企業(yè)一蹶不振，經(jīng)受住了考驗(yàn)的企業(yè)則得以逆勢增長。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境逐漸好轉(zhuǎn)，可以清晰地看到大環(huán)境驅(qū)動(dòng)下的物流變化趨勢，除海運(yùn)以外，空運(yùn)、國際快遞也是想當(dāng)火爆。

國際物流運(yùn)力下降，導(dǎo)致集裝箱船運(yùn)費(fèi)大漲，美西航線運(yùn)價(jià)更是漲到了天價(jià)，在運(yùn)力緊張的背景下，外貿(mào)人開始使用昂貴的快遞運(yùn)輸。

但**近通過國際快遞進(jìn)出口一樣也是困難重重。前腳，UPS宣布將在全歐洲范圍內(nèi)停止收貨，隔天，在國內(nèi)發(fā)現(xiàn)通過FedEx進(jìn)口的貨物攜帶新冠病毒。

FedEx經(jīng)美進(jìn)口貨物攜帶新冠病毒

1月7日，南京市新冠肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控工作指揮部辦公室發(fā)布消息，2021年1月6日，南京市江北新區(qū)某企業(yè)進(jìn)口貨物日常檢測中發(fā)現(xiàn)一進(jìn)口貨物倉庫地面樣本檢測結(jié)果呈新冠病毒核酸陽性（該倉庫存放有通過美國聯(lián)邦國際快遞運(yùn)輸?shù)皆摴镜倪M(jìn)口貨物）。

市、區(qū)立即啟動(dòng)疫情防控應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，對該公司涉疫倉庫進(jìn)行封閉，貨物進(jìn)行封存，對進(jìn)出倉庫轉(zhuǎn)運(yùn)車輛予以停用，對快遞公司涉及人員進(jìn)行排查，并全面開展人員排查隔離、采樣檢測、場地消殺等處置措施。

截至目前，已排查直接接觸人員及其密切接觸者91人，全部采取集中隔離醫(yī)學(xué)觀察措施并進(jìn)行核酸采樣檢測；完成對該公司工作人員及其家屬共3067人的全員核酸采樣檢測工作。以上人員核酸檢測結(jié)果均為陰性，健康監(jiān)測無異常。

南京市疫情防控指揮部提醒廣大企業(yè)和市民，積極配合做好疫情防控各項(xiàng)措施，特別要加強(qiáng)對來自境內(nèi)外中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)購進(jìn)貨品的全過程防疫管理，科學(xué)做好個(gè)人防護(hù)，保持良好衛(wèi)生習(xí)慣，共同維護(hù)好來之不易的防控成果。

UPS將在全歐范圍內(nèi)暫停收貨

本周，有貨代告知賣家：收到UPS代理通知，因亞馬遜爆倉影響，現(xiàn)亞馬遜倉庫不卸UPS的貨物，導(dǎo)致UPS倉庫堆積了太多貨物出現(xiàn)爆倉狀態(tài)，所以UPS全歐洲范圍不收貨。

目前，UPS正在等待亞馬遜的答復(fù)，但暫未給到確切的恢復(fù)收貨時(shí)間。

而整個(gè)歐洲市場的貨物運(yùn)輸都出現(xiàn)不同程度延誤。上述貨代表示，已安排到拖車的訂單到達(dá)德國境內(nèi)等待卸貨，預(yù)計(jì)延誤2-4個(gè)工作日；未安排拖車的訂單貨物目前暫放在希臘臨時(shí)倉庫，要等UPS給到恢復(fù)收貨時(shí)間后才能安排拖車，希臘到德國需要4天路程，預(yù)計(jì)延誤7-9個(gè)工作日。

在歐洲市場，特別是英國，因多條物流路線阻斷，已經(jīng)有物流平臺(tái)對該站點(diǎn)賣家實(shí)行保護(hù)政策。

UPS退貨金額創(chuàng)新高達(dá)875萬美元

而**近，UPS一位發(fā)言人表示，UPS預(yù)計(jì)本周每天將處理175萬份退貨包裹，而這也是公司歷史上****的周退貨總額，金額也將達(dá)875美元，比2019-2020年假日季****退貨率增加了23%。

UPS全球零售和電子商務(wù)戰(zhàn)略副總裁Nick Basford表示：“許多天以來，退貨率趨于穩(wěn)定，這在很大程度上歸因于全球疫情大流行加速了購買習(xí)慣的轉(zhuǎn)變。”

該發(fā)言人還表示，UPS收到退貨**多的****是2020年1月2日，當(dāng)天該公司處理了190萬個(gè)退貨包裹。這創(chuàng)下了UPS單日退貨量****的記錄，但在2021年初退貨**繁忙的一周內(nèi)，每天的退貨量預(yù)計(jì)將比這一數(shù)字低15萬。但在2021年1月3日，退貨包裹數(shù)量超過52萬。這一數(shù)字比預(yù)計(jì)的已經(jīng)增長了兩倍多。

不過Basford表示：“我們非常重視UPS的退貨服務(wù)，因?yàn)檫@是一項(xiàng)值得投入的業(yè)務(wù)。我們已經(jīng)建立了針對退貨體驗(yàn)的專門服務(wù)。”

12月17日，UPS首席營銷和通信官Brie Carere表示，在2020年的**后六個(gè)月中，UPS的退貨率回報(bào)率高于歷史水平。她表示：“隨著退貨季的到來，我們預(yù)計(jì)這些創(chuàng)紀(jì)錄的高點(diǎn)將在未來幾個(gè)月持續(xù)下去。”

看準(zhǔn)了購物季后的退貨潮，去年10月，聯(lián)邦快遞還宣布與退貨解決方案供應(yīng)商Happy Returns合作，在超過2000個(gè)FedEx Office實(shí)體據(jù)點(diǎn)內(nèi)，讓消費(fèi)者上門退貨，并當(dāng)場退款，希望將商品更有效地重新引入零售供應(yīng)鏈。此舉可能有助于降低退貨的運(yùn)營成本。

在假日旺季過后，帶來的是爆裂式增長的在線退貨率。為了減少買家的退貨量，賣家需針對買家的退貨原因進(jìn)行分析、改善，還需和客戶保持溝通，做好售后服務(wù)。

Ups和聯(lián)邦快遞超尺寸標(biāo)準(zhǔn)出新規(guī)

此外，近期物流配送規(guī)則有變，美國ups和聯(lián)邦快遞已發(fā)出了超尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，供賣家參考。

接美國UPS/FEDEX官方通知:自1月1號(hào)開始，超尺寸標(biāo)準(zhǔn)從:—長+2*(寬+高)>330調(diào)整為一長+2*(寬+高)>266，相當(dāng)于60x60x36的箱規(guī)就超了。

—長+2*(寬+高)在266CM-320CM之間附加費(fèi)為16美金/箱，—長+2*(寬+高)在320CM-410CM之間，附加費(fèi)為130美金/箱。

大家要看好新規(guī)的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，以免被多收費(fèi)。另外，在疫情的影響下，各位跨境賣家要提前做好物流規(guī)劃。